新能源汽车动力电池主要材料有：正极材料、负极材料、隔膜和电解液。其中，正极材料约占成本的30%，对电池性能的影响最大。

正极材料最关键的原料“锂”，在四川的储量居全国第一。本篇就来盘点一下正极材料厂商在四川的产业布局情况。

注：

动力电池正极材料主要有磷酸铁锂和三元正极(镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂)两种。

前驱体是获得正极材料的前端材料。磷酸铁锂的主要前驱体是磷酸锂;三元材料的主要前驱体是镍钴锰氢氧化物。

湖南裕能关联企业

A股上市公司湖南裕能(全称：湖南裕能新能源电池材料股份有限公司)于2016年成立，总部位于湖南省湘潭市。正极材料国内出货量排名第一。主要客户为宁德时代、比亚迪。

四川裕能新能源电池材料有限公司

湖南裕能的全资子公司，于2020年成立，位于遂宁市安居区。正在建设磷酸铁锂生产基地，规划产能为23万吨，已投产5万吨。计划建设三元材料生产基地，规划产能为5万吨。

四川裕宁新能源材料有限公司

湖南裕能的全资子公司，于2020年成立，位于遂宁市安居区。拥有前驱体磷酸铁生产基地，产能为9万吨。

德方纳米关联企业

A股上市公司德方纳米(全称：深圳市德方纳米科技股份有限公司)于2016年成立，总部位于深圳市南山区。正极材料国内出货量排名第二。主要客户为宁德时代。

宜宾市德方时代科技有限公司

曲靖市麟铁科技有限公司(德方纳米与宁德时代的合资公司)的全资子公司，于2021年成立，位于宜宾市江安县阳春工业园。拥有磷酸铁锂生产基地，产能为8万吨。

新能源汽车的核心部件就是动力锂电池，用来给电动汽车的驱动供应能量，动力锂电池的各方面的表现都与整车性能息息相关。那么新能源汽车锂电池包使用的是什么材料?新能源汽车电池的材料有超导材料、太阳能电池材料、储氢材料、固体氧化物电池材料智能材料、磁性材料、纳米材料等。新能源汽车锂电池包作为汽车的主要储能元件，直接影响到汽车的性能。

新能源汽车发展迅速，已逐渐成为未来汽车重要发展方向。新能源汽车锂电池包作为汽车的主要储能元件，直接影响到汽车的性能。锂电池包具有能量高、功率高、寿命长、充电快、污染少等优点，成为新能源汽车的首选电池。锂电池包由于其在各方面的性能优点在电动汽车上得到了大量的运用，它主要通过壳体包络构成电池包主体。

新能源汽车锂电池包使用的是导热硅胶片，导热硅胶片是以有机硅胶为主体，添加填充料、导热材料等高分子材料，混炼而成的硅胶，具有较好的导热、电绝缘性能，广泛用于电子元器件、锂电池散热系统中。汽车工作时需要连续抖动震动，导热硅胶片的柔软度，刚好可以起到减震、缓冲的效果，并且紧紧的贴合在热源与散热器之间，保证了汽车运动中的热传导有效可靠性。

新能源汽车一部分重量来源于电池，在电池能量密度一定的情况下，电芯的数量是一定的，所以电池减重一般从两方面进行：一是结构，二是箱体。结合汽车产品的使用场景，经得住跌落、耐撞击、耐振动、挤压穿刺等机械冲击是必要的第一步。此外，还要满足化学方面的浸泡要求，温度方面的耐高低温、防火阻燃、热管理要求，以及设计方面的轻量化、走线布局等要求。关于动力锂电池的封装材料的要求也十分严苛，因此，动力锂电池封装塑料材料要满足以下性能要求：

1.良好的耐化学腐蚀性、耐油性;

2.极好的耐高低温性，优秀的力学性能;

3.高流动，加工性能优良，优越的表面光泽性，尺寸稳定性;

4.具有良好的防水、防潮、阻燃环保等性能及导热功能;

5.抗介电性能良好，适合于电气场所应用;

6.优越的耐候性，长期性能良好，可在恶劣气候下长期使用。

作为动力锂电池的关键材料之一，负极材料占电池成本约10%。目前，锂电池负极材料以天然/人造石墨为主，硅基负极、金属锂等负极材料也在快速增长中。在动力电池领域，人造石墨在负极材料的占比更是高达80%以上。

四川的石墨化产能占全国的29%，位居第一。本篇将介绍负极材料厂商在四川的布局情况。

贝特瑞关联企业

A股上市公司贝特瑞(全称：贝特瑞新材料集团股份有限公司)是A股上市公司中国宝安的控股子公司，于2000年成立，总部位于深圳市。负极材料国内出货量排名第一。

贝特瑞(四川)新材料科技有限公司

原名：四川金贝新材料有限公司，贝特瑞的全资子公司，于2020年成立，位于宜宾市屏山县宋家坝产业园。正在建设高端人造石墨负极材料(规划产能为5万吨，已投产2万吨)生产基地。

2022年9月，A股上市公司亿纬锂能宣布拟通过增资获得该公司的40%股份，以建设锂电池负极材料一体化(规划产能为10万吨)生产基地。

四川瑞鞍新材料科技有限公司

贝特瑞与A股上市公司福鞍股份的合资公司，于2021年成立，位于雅安市芦山经开区。正在建设锂电池高端负极材料及前驱体(规划产能为10万吨，已投产5万吨)生产基地。