与英伟达联合打造车计算“超级大脑”,为什么是联想?

2023-03-24 09:19  

联想集团3月22日宣布,将基于新一代NVIDIA(英伟达) DRIVE Thor系统级芯片(SoC),自主研发最新一代车载域控制器平台。

作为第一家采用NVIDIA DRIVE Thor平台的Tier 1公司,联想将用它来研发新一代车载域控制器平台,预计2025年初量产。这次,成为第一个吃螃蟹的Tier 1公司,联想不造车却又再度出圈。

DRIVE Thor是英伟达于2022年9月20日公布的新一代集中式车载计算平台,可在单个安全、可靠的系统上运行高级驾驶员辅助应用和车载信息娱乐应用。DRIVE Thor 可实现最高 2000 TOPS AI 算力以及 2000 TFLOPS 浮点算力,是Orin芯片的8倍,是特斯拉FSD芯片的14倍。

DRIVE Thor可以将包括自动驾驶和辅助驾驶、泊车、驾乘人员监控、数字仪表板、车载信息娱乐(IVI)、后座娱乐功能等智能功能,统一整合到单个架构中,从而提高效率并降低整体系统的运行能耗。 

DRIVE Thor 还支持多域计算,可隔离用于自动驾驶和车载信息娱乐的功能。汽车制造商可以借助 DRIVE Thor,在单个系统级芯片(SoC)上高效整合多种功能,缓解算力供应紧张并简化车辆设计开发,从而进一步显著降低运行能耗、减轻重量并减少布线。 其具有 8 位浮点(FP8)功能,其在 FP8 精度下 2000 TERAFLOPS 的浮点算力,让开发人员在不牺牲精度和准确性的情况下进行数据传输。

不造车的联想,为什么布局车计算?

联想集团首席技术官、高级副总裁芮勇曾表示:“联想集团不造车,联想要做的是车计算。”

那么什么是车计算呢?简单来说就是车载计算产品,比如座舱域控制器、自动驾驶域控制器、中央计算平台等等。除了提供这类车载计算产品,联想还提供较为丰富的车计算解决方案:如云端计算产品、云端存储产品、路侧MEC产品、V2X产品。这些产品与车载计算产品相结合,能够提供从车到路到云,甚至到整车生产端的、全面的车计算解决方案。

在切入车计算之前,联想自研了车路协同方案、懂的通信车联网方案等车计算技术和解决方案。其实,联想与华为类似,都是通过通信解决方案切入汽车领域,联想懂的通信在2015年起步,目前实现了国内80%的占有率,已为蔚来、小鹏、上汽、广汽、比亚迪、福特中国等16家提供智能网联通讯解决方案,覆盖超50万辆智能网联车,近30万个充电桩。

联想诞生于中科院计算所,天然带有强大的计算基因,进军车计算赛道是联想计算基因的自然延伸。随着汽车“新四化”——智能化、电气化、网联化、共享化的发展,汽车正在成为“四个轮子上的超级计算机”。未来,汽车的算力将主要集中于自动驾驶和智能座舱。预计到2030年,车计算的规模将比肩个人电脑、手机以及数据中心。

在芮勇看来,自动驾驶从L1到L5,每增加一级,对算力的需求就增加一个数量级,一个前景广阔的车计算市场正在迅速兴起。

联想研究院在2022年5月成立了车计算实验室,目前该团队以北京、武汉、深圳为研发基地,以合肥联宝制造基地为大本营。

车计算领域,在2022年的国际计算机视觉与模式识别会议(CVPR)和欧洲计算机视觉国际会议(ECCV)上,关于自动驾驶多目标跟踪挑战赛,联想团队一共拿下了5项冠军。

事实上,除了车计算的布局,联想长期以来对汽车生态圈进行了广泛投资:

芯片方面,联想投资了寒武纪、芯驰科技和比亚迪半导体;电池领域,联想则是宁德时代最重要的股东。2021年,联想创投还对自动驾驶公司轻舟智航进行了投资。

除此之外,联想发布了两项自动驾驶相关专利,分别是《自动驾驶的方法、自动驾驶交通工具及自动驾驶管理系统》、《自动驾驶的保护方法以及自动驾驶的交通工具》。

值得一提的是,联想集团旗下的懂的通信,已推出了“懂车联”5G云原生解决方案,目前正在为41家车企提供相关服务。

而这一次与英伟达进行合作,首次来到了最核心的智能驾驶层面。

智能驾驶域控制器就像人的大脑一样,是智能汽车的“超级大脑”。联想集团首席技术官、高级副总裁芮勇表示:“通过此次合作,联想强大的异构计算技术、产品创新能力和产品交付能力,与英伟达先进的人工智能和加速计算技术实现融合,将推动联想打造面向高级驾驶辅助、智能驾驶和舱驾一体的、安全的车计算产品和解决方案。”

文章来源于:ECCN    原文链接
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